境内外记者探访北京地铁“大脑”,地铁防汛监测预警平台亮相

每日上线运行列车超过1万列次、轨道站点1公里范围内覆盖人口超过1000万人，轨道交通出行比例占公共交通出行57%……一个个数据表明，轨道交通已成为北京市民出行的最佳选择。

“1969年，北京地铁第一条线路建成投入使用。从2001年申奥成功之后，北京轨道交通进入快速发展阶段。经过半个多世纪的发展，北京城市轨道交通运营线路拓展至27条，里程达到783公里。”北京市轨道交通指挥中心新闻发言人童梅介绍，目前北京轨道交通线网总规模已达到全国首位。

近十年，北京城市轨道交通逐步由追求建设速度规模向注重质量效率转变、由相对独立发展向一体化融合发展转变、由依靠传统要素向聚焦创新驱动转变，轨道交通运行更加安全、快捷。路网兑现率、正点率等主要运行指标在 CoMET（国际地铁协会）均排名前列。列车服务可靠度达到3000万车公里/次，比2012年提升近11倍，目前有10条线路最小行车间隔已达到2分钟，达到世界领先水平。

展览大厅内，一组城市副中心站交通枢纽的模型吸引了不少记者驻足。模型中，高铁车站与地铁轨道上下交错，与车站周边的城市商业融为一体，共同构筑起“轨道上的都市生活”。“目前北京公布了第一批71个轨道微中心名单，规划了100个一体化项目，包括11座车辆基地和89座车站。这些规划将会进一步增强轨道交通的吸引力和辐射带动力，发挥轨道交通在优化城市产业空间布局、推进职住平衡的向导作用。”童梅的讲解，让不少记者领略到北京轨道交通发展方式的变化。

在一层大屏幕上，一套由北京轨道交通指挥中心自行研发的防汛监测预警平台，正实时显示轨道全路网的防汛信息。“目前地铁防汛的相关信息，包括车站水位、防汛物资分布、物资储备等信息，都已经整合进入到系统，方便汛期应急处置。”北京市轨道交通指挥中心副总经理梁樑介绍，这套平台还把每条线路的纵断面信息引入到平台。“万一遇到雨水倒灌等极端情况，这些信息就可以引导司机进行正确处理，安全驶往最近的车站。”

据介绍，北京轨道交通指挥中心建设了智慧调度指挥平台，对全路网各线路的列车运行、设备运行、客流组织等进行全方位的集中监测，并依托大数据、视频分析等技术，对路网运营数据进行挖掘、分析、加工，支撑路网运营指挥调度工作，同时也为政府决策或处理相关运营管理工作提供依据。

“记得90年代坐地铁，每个月都得到窗口排队换月票，现在手机下个App，就可以刷码乘车，方便多了。”中国铁道建筑报记者王维亲身经历并记录了北京地铁的发展。“以前建设地铁依靠的是人工和简单的机械设备，现在主要依靠盾构机，速度更快更安全。”

来源： 北京日报客户端 | 记者：李博 | 流程编辑：TF065

 防汛器材中的产品分类较多，其中包括： 

堵水类： 折叠堵水墙、铝合金堵水墙、防汛沙袋、吸水膨胀袋、装配式子堤、装配式围井。

抛射类：美式抛投器、韩式抛投器、远距离抛投器、手动抛投器、船用手动抛绳器、75式抛投器。 

打桩类：ZL-020型打桩机、ZL-120型打桩机、ZL-200型打桩机、汽油打桩机。

照明工具/设备：防爆照明灯、手提照明灯、落地照明灯、移动照明灯、升降照明车、头戴照明灯、强光手电筒。

救援运输：水路两栖车、玻璃钢冲锋舟、充气橡皮艇、救生浮船、气垫船。

抢险工具：铁锹、洋镐、工兵铲、鈀、锄头、十磅锤、砍刀、方铲、电锯、切割机、扩张器、救生绳、千斤顶、塑料袋。

穿戴装备：防汛战斗服、防寒雨衣、双背带、救生衣、水鞋、毛巾、水壶、头盔、氧气瓶、潜水服、氧气罩。

水上自救装备：救生圈、救生浮筒、手环式救生衣。

仪器类：水浓度测量仪、水位测量仪、水质测量仪、水位监测仪。 

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